马航的程咬金

这是最好的时光, 也是最坏的时光, 对马航来说肯定如此.

马哈迪说, 马来西亚人很愚笨, 不懂得管理航空公司, 得找德國籍的穆勒来做 CEO. 这个穆勒命真好, 未上任, 油价大跌, 营运成本大减, 国库控股裁員 6000, 重谈合约,  又花 14 亿私有化, 投入 60 亿做后盾, 请问马航还有什么问题.

问题是有, 马哈迪所说的愚笨问题. 最离奇的愚笨, 当马航市场股价 3.62, 马哈迪的政府用 8.0 去收购达祖丁南利的股份.

所以, 愚笨才是马航的致命伤.

谁能救马航 ? 答案是没有人. 多少人曾经说, 也曾经尝试救马航, 结果都是救了他们自己的口袋.

这些人又湧现, 国库控股收到 30 份拯救马航计划书, 多为瞄准马航的优良资产, 如地库, 策略运作设施, 其余的交给聪明的老外.

一份最离奇, 刚成立 3 个月的 Jentayu Danaraksa 私人有限公司, 却拥有 87.5 亿, 要买马航的 86 驾飞机, 然后租回给马航, 更要聘请被马航解雇的 6000 名员工, 成立能收溢价的优质航空公司 ( Premium Airline ), 更可能成立廉价航空公司跟亚洲航空一较高低.

现在, 马哈迪满意了, 终于一位愚笨的马来西亚人, 懂得管理航空公司.

Jentayu Danaraksa 有中东, 日本金主, 又见了纳吉, 敢跟国库控股隔空喊话, 可能会成功.

说说马航股价, 马航股价在 MH 370 失联前大概是 0.25, 再之前, 在 0.35上下徘徊. MH 370 事件后跌 ; 业绩报告出后, 再跌 ; 纳吉说可能让马航破产, 又跌. 后来, 破产不成,开始回升.

要看好消息, 是伊德里斯 Idris Jala 离职后, 那时还有 3.0. 然后, 就一路跌. 伊德里斯也不是省油的灯, 数字游戏, 他最内行. 他掌马航, 马航还能飞到 6.2.

达祖丁南利Tajuddin 时代结束时是 3.62.

再往前, 可要提到郭鹤年 1969 年, 出任馬航和新航分家前的馬新航空公司主席. 马航除牌最后股价15-12-2014 是 RM 0.265, 新航股价 S$ 11.58.

马航的故事当然没完, 当马航重新赚钱, 重新挂牌, 本土基金被令扶盘, 好让国库控股套现, 连本带利取回 60 亿.

谁说马来西亚人愚笨, 不懂得管理航空公司.